1992年，群众推出了第三代Jetta，因为第二代卖得实在是太好，所以新款并没做出过多改动，仅仅给车身增加了一些曲线，更新了一些发动机选项，更难以想象的是搭载传奇的2.8L VR6发动机的类型，所以在国外，玩这代捷达的人也不少。
但在国内，方头捷达才上市1年，正是卖得飞起的时分，一汽赚到了钱，群众赚到了口碑。这样一个时间段假如引进新车，要费时吃力更新生产线不说，你让那些刚买了方头捷达的顾客怎么想？要知道，那时分捷达的价格现已将近20万了，可谓一笔巨款。有点脑子的车企都不会这么干对吧？
车型不能更新，但你得改款吧。上市后，一汽-群众也的确给方头捷达做了一些小修小改，其间最大的改动便是1997年换装了一台20V 的1.6L发动机，姓名也改叫了捷达王。
所谓的20V便是发动机每个缸里有5个气门，三进两出，总共20个，也便是捷达玩家口中的五阀车，而一般方头捷达则是每缸两气门，一进一出，这王吧，的确有点王的姿态。
低转高扭的发动机特性让捷达王的起步体现得十分尖锐，空调冻头，给油就飞说的便是它。
所以在公路上，老司机们会不自觉的开快车，有人叫他小霸王，有人叫他小流氓。不过尽管前段加快飞快，但捷达并不是一辆合适下赛道的车，它就像你的左手相同，你可以用他取悦自己，但要真让它去和店里的技师比，那就像砂纸相同粗糙而生涩。
到了1998年，一汽给德国人整了个从没见过的花活儿，给捷达换上了PASSAT B4的前脸，加装了ABS体系和EA113电喷发动机，并初次给捷达引进了主动变速箱，也是从这时开端，国内的捷达就走上了德国人从未设想过的路途。
为什么这么说？因为就在这一年，群众在海外发布了根据PQ34渠道开发而来的第四代Jetta，一汽-群众也在2001年把它引进到了国内，但老捷达还在售，而且买的贼好，停产是不能停产的，这辈子都不能停产的。
所以一汽-群众直接用了欧版姓名Bora，中文名叫做宝来，十分契合世纪初老百姓都想抓点宝的诉求。而根据第四代Jetta，上海群众在2008年推出了一款车型，朗逸，便是咱们所说的“德原朗”。也是从这时起，海外的各代捷达开端在我国的多代同堂奇迹。
但这跟老捷达都没联系。罗曼罗兰说过，世界上只要一种英雄主义，那便是认清日子的实际，而且英勇的摆烂。
在尔后的十几年间，捷达在机械本质上的晋级百依百顺，在外观设计上重拳出击，先后推出过新捷达王、捷达春天、都市前锋、捷达前卫、海风之旅等十几个改款，经过改动大灯、前杠、尾灯的造型，看起来一年比一年新，但骨子里仍是那台九十年代的第二代老捷达。
我爸手里现在执役的那台，便是这十几个改款之一，你问我详细是哪款，我线月，第一百万辆捷达驶下生产线，而在这之前，捷达现已当了很多年的销冠，把同门兄弟桑塔纳打得抬不起头。
把眼光放到海外商场，群众现已在2005年推出了根据PQ35渠道的第五代Jetta。很快啊，2006年一汽-群众就将它引进到了国内，但要命的是，老捷达还在售，宝来刚完结换代，Jetta在阿根廷智利那儿的姓名Vento又不太好听，没办法只好搞了个原创姓名：Sagitar速腾，在拉丁语中是“射手座”的意思，而在中文语境中，则是为了能跟辉腾、迈腾写进一个族谱。
而且因为第五代高尔夫并没有进入国内，所以除了多个之外，初代速腾可以说是高5的平替，顶配2.0T的冠军版也可彻底看作是高尔夫GTi芳华版。
这个时分的我国商场，捷达、宝来、速腾，三款本是同根生的车型，居然能分红三款车同堂在售。
一起因为速腾的上市，一汽-群众进一步区分商场，愣是在A级车和B级车之间，搞出了一个A+级，主打的便是一个高品质，一起期的宝来则把定位进一步下调，取消了1.8T发动机，开端和卡罗拉思域正面交锋，而老捷达面临的则是同价位的飞度、雅力士，在广泛意义上的A级商场，咱们师徒三人面临你们师徒三人，错位竞赛让一汽-群众玩理解了属所以。
到了2010年，群众推出了第六代捷达，依然是PQ35渠道，轴距加长价格下降。2011年，一汽-群众将第六代捷达引进国内，成了第二代速腾。而此刻，老捷达居然还在卖，而且累计销量乃至到了200万辆，必须得说你大爷仍是你大爷。
我估量群众也没想到，一款上世纪的老车，能用这样的方式活这么久。但也到此为止了，2012年，光辉了21年的老捷达总算停产了。
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