【48812】揭秘中西部最大最先进的机场行李转运体系
来源：安全标识标签 发布时间：2024-06-28 22:28:28春运期间的成都机场，从早到晚都挤满了行色匆匆的旅客。他们一手拖着行李箱，一手提满了年货，急迫盼望着登上归家的航班。但你是否知道春运期间自己手中的行李箱和年货，是怎么安全又高效地被送上飞机，终究顺畅抵达目的地，而且分毫不差地交还至你手中的？
2月11日，当成都机场迎来本年春运首个客流顶峰之际，华西都市报记者走进中西部最大最先进的成都机场行李转运体系，为一切归家旅客独家揭秘一件行李的春运之旅。
2月11日是春运的第8天，当天成都机场共组织了826个航班的起降，旅客出港人数高达5.6万。市民李辕方案搭乘当天16：15起飞的HU7217航班，飞往海口与自己的爸爸妈妈集合，在海滨度过一个温暖的新年。
14：30，李辕出现在T2航站楼值机货台，提示作业人员给行李箱贴上“易碎物品”的标识，似乎贴了张“护身符”。“箱子里有腊肉、腊肠，还有妈妈喜欢吃的桃酥，怕在转移的过程中磕碰到。”实际上，真实的“护身符”是藏在值机岛内并向航站楼内部延伸的行李邮寄处理体系。这套体系从荷兰引入，是现在我国中西部最大最先进的行李邮寄处理体系，出资超2亿元人民币，每小时最多能处理7200件行李。在贴上邮寄标签后，李辕的行李箱便正式敞开了春运之旅。
关于行李怎么上飞机的问题，李辕也很疑惑：“人登机的程序我是一览无余，但还真不知道一件行李是怎样登机的。”其实，与旅客登机的流程相同，行李登机第一关也要过安检。行李安检区一般藏在值机货台的后方，当行李运送到这个区域后，需求通过两个关卡的检测。
“以李辕的行李箱为例，首先要通过读码站。读码站能够360度读取行李箱上的条码信息，并及时传送至行李体系和安检体系。”成都机场机电设备中心党委副书记杨建伟介绍道,在验明正身后，方可进入下一个环节。
“当然，不能通过读码站只要一个状况，你的行李箱贴了太多的条码。”杨建伟着重，“部分乘客的行李箱贴满了此前出行的条码，没有收拾。可是，咱们的读码站最多只能读取三个条形码，所以主张旅客在乘机前，一定要及时清洗收拾这些过期的条形码，防止一些不必要的乘机费事。”
紧挨着读码站的是一台大型的行李安检机，这是整个行李安检环节最重要的一道关卡。“这台机器将判读一切邮寄行李的安全性，每一件行李的判读时刻需求4秒左右，机器扫描、后台判读，假如行李安全将顺畅进入到下一个环节。”杨建伟介绍。
那么，行李有安全危险危险怎么办？“在这个通道的上方会有个机械臂扩展下来，通过履带把有安全危险危险的行李直接送到开箱查看的区域。”杨建伟答复。与此一起，值机货台邻近的显示器，也会显示出需求开箱查看的旅客信息，让旅客合作承受行李的开箱查看。
据记者了解，藏在行李箱的折叠刀、打火机、液态用品、锂电池、充电宝、剃须刀……都是让旅客进行开包查看的“元凶巨恶”。在整个春运期间，成都机场T2航站楼均匀每天都要处理2.2万件行李，春运峰值将处理2.5万件行李，开箱查看率为6％，大约每天有1300件行李需求开箱查看。
李辕的行李箱在通过行李安检区后，很快来到行李转运体系的分拣区。记者来到这片区域时，被眼前的壮丽现象所震慑，似乎走进了一座专门处理行李的现代化工厂。
“行李从值机邮寄到分拣流程，最慢只需 7分钟时刻，十分高效。”杨建伟介绍，成都机场T2航站楼总共有两部分拣机，一个在外，一个在内，互为备份，整个分拣区面积达两万平方米。依据行李条码，就清楚行李需求放置于哪个滑槽，并由传送带运送至相应的滑槽中，全程智能化操作。在成都机场T2航站楼出港大厅，总共有6个值机岛，12条行李处理线条行李处理线运送下来的行李，对应下方的9条行李分拣转盘，其间北边9条，南边9条，总共18条。环环相扣，条条联接，组成了这套我国中西部最大最先进的行李邮寄处理体系。
行李抵达分拣转盘后，剩余的作业就由人工完结。此刻，来自成都机场所服公司的行李分拣工周明华，正站在转盘旁，双手把李辕的行李箱小心谨慎地抱到拖车上。怎么人工分拣？周明华介绍道：“需看行李箱上的行李标牌。英文字母是目的地的机场代码，数字是航班号。每分拣一件行李，都要取下相应的条码标签，贴到行李装机纪录表上。”
作为一名行李分拣工，周明华每天的日子离不开这样一串数字。三个分拣工担任一个分拣转盘，每人每天迎来送往20多个航班，分拣的行李数超越1000件。不过，作业尽管辛劳，犯错率却不到两万分之一。为保证春运，周明华已接连四个新年没有回家春节了。“春运期间的行李特别多，有时20分钟内要一起分拣四五个航班，需求眼疾手快，分外仔细。”关于新年希望，周明华的言语特别朴素：“分拣行李不犯错，让每件行李都能顺畅抵达目的地。”
依据航班的起飞方案，当一切行李装载结束后，一辆货品牵引车缀满四节满载的拖车向机坪开去，李辕的行李箱也在其间。一路上，记者看到各种挂着绿色车牌、造型各异的机场特种车辆。有装着梯子的机场客梯车，有将飞机前轮“抱”起的无杆牵引车，还有拖着一块大平板的升降平台车……
不过，想要在机坪上驾驭机场特种车辆并不是特别简单。“在考取正常的驾照后，还要考取我国民用机场航空器活动区机动车驾驭证。但就算手持这样的特种驾照，许多人也不敢随便在机坪内开车。”成都机场相关担任人向记者泄漏，“像这种货品牵引车，满载能够挂四节车厢，空载挂六节车厢，转弯半径大，需求对机场所形很熟悉。一起还有许多规则，比方一切车辆在内场行进，有必要躲避航空器。”
在通过时间短的旅程后，16：00，李辕的行李箱被安全平稳地送上了他所搭乘的HU7217航班，一件行李的春运之旅在成都机场就将告一段落。在两个小时后，这件满载年货的行李箱将在海口机场交还至李辕的手中，为他的爸爸妈妈带去最真诚的新春祝愿。华西都市报记者周琪 胡镪文 拍摄 吕甲
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